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Ile-de-France : dézonage partiel du Pass Navigo dès le 1er septembre (13/07/2012)

Le dézonage du Pass Navigo les week-ends et jours fériés, autrement dit la possibilité pour un usager d'aller partout en Ile-de-France quel que soit son abonnement, à partir du 1er septembre, a été adopté mercredi par le Conseil d'administration du Stif, l'autorité organisatrice des transports franciliens. Ce dernier a également déclaré d'« intérêt général » le prolongement de la ligne 14 du métro, destiné à décharger la ligne 13.

« On n'augmente pas les tarifs de manière générale cette année et c'est la première fois depuis longtemps », à l'exception de la hausse de la TVA de 1,5% en janvier, a déclaré Jean-Paul Huchon, président de la Région Ile-de-France et du Stif.

Ce dézonage s'applique du vendredi minuit au dimanche minuit. Le coût de cette mesure (26 millions d'euros en année pleine) est financé pour le restant de 2012 par "des augmentation à la marge" de 2% du Pass Navigo annuel, dont le million de détenteurs paieront désormais leurs 12 mois au prix de 10,4 mois et non plus de 10,2 mois, et de 7% des forfaits Mobilis, essentiellement utilisés par les touristes, et du Ticket jeune week-end.

A compter du 1er novembre, il le sera également par une augmentation de 5% du forfait Paris Visite, aussi en direction des touristes.

Autre mesure adoptée, "très attendue des usagers" selon M. Huchon: le complément de parcours pour permettre à un voyageur de dépasser la limite de ses zones d'abonnement en ne payant que la partie supplémentaire et non tout le trajet. Elle sera lancée au plus tard le 31 décembre, a précisé le Stif.

Ces deux mesures, d'un coût total en année pleine de 37 M EUR, sont les premiers pas vers le Pass à tarif unique au prix de l'actuel abonnement 2 zones (environ 63-64 euros), prévu dans l'accord conclu entre PS et EELV à la Région et acté par le Stif.

Par ailleurs, le  Stif a déclaré à l'unanimité mercredi d' « intérêt général » le prolongement de la ligne 14 du métro pour décharger la ligne 13, qui, avec ses 610 000 voyageurs quotidiens, est saturée. « Cette déclaration d'intérêt général intervient à l'issue d'une enquête publique qui a donné lieu à un avis favorable sans réserve de la Commission d'enquête », précise le Stif dans un communiqué. Il s'agit de prolonger la 14, qui s'arrête actuellement à la gare Saint-Lazare, à Paris, jusqu'à la mairie de Saint-Ouen (Seine-Saint-Denis), par un tunnel d'environ 5,8 km qui traversera la capitale (VIIIe, IXe et XVIIe arrondissements), Clichy-la-Garenne, Saint-Ouen et Saint-Denis, avec une maîtrise d'ouvrage conjointe du Stif et de la RATP. Le début des travaux est programmé pour la fin 2013 avec une mise en service à l'horizon 2017. Selon le Stif, ce prolongement vise non seulement à désaturer la ligne 13, mais aussi à « accompagner les secteurs en développement économique (secteur Clichy-Batignolles, ZAC de Clichy-la-Garenne et des Docks de Saint-Ouen) », ainsi qu'à « renforcer les connexions avec les autres trains, tramways et bus ».

Source : AFP

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Extrait de La quotidienne de Techni.Cités - N° 850 (13/07/2012)
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